国际金融危机爆发之后，撤单风暴席卷全球造船业。根据中国船舶工业经济研究中心的不完全统计， 2007 年 12 月至 2009 年 5 月初，韩国造船企业（包括大宇芒加利、 STX 欧洲以及现代越南等韩国在海外的控股企业）约有 220 艘新船订单被撤销，约占全球撤单总量的 40 ％。从撤单企业来看，韩国 9 家大中型造船企业和新建中小型造船企业的撤单数量各占一半。从撤销船型来看，散货船和集装箱船居首，撤单量分别占总量的 54 ％和 28 % , 两者合计所占比例达 82 ％。从撤单原因来看，部分是由于国际金融危机导致融资受阻，在规定期限里船东无法支付合同预付款；部分是由于船企未能获得银行预付款保函，导致合同未能生效。